品質(zhì)優(yōu)良的專用油液能有效保證車輛處于正常的技術(shù)狀況，平時(shí)應(yīng)特別注意發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的品質(zhì)。

1. 發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)與養(yǎng)護(hù)相關(guān)的主要部件位置

車輛日常養(yǎng)護(hù)需要檢查的各種油液、火花塞、蓄電池等都集中在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)。打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，用支撐桿支好，就可以進(jìn)行檢查、油液加注和部件更換了。

2.冷卻液儲(chǔ)液罐

檢查冷卻液液面應(yīng)該在冷機(jī)時(shí)進(jìn)行。液面應(yīng)總是位于儲(chǔ)液罐的最低最高標(biāo)記之間。冷卻液中的防凍液含量應(yīng)使其在低溫時(shí)保持液態(tài)。冷卻液應(yīng)該同時(shí)具有防腐蝕性能和高溫穩(wěn)定性。為了保持冷卻液的性能，應(yīng)每?jī)赡旮鼡Q一次，在嚴(yán)寒季節(jié)開(kāi)始時(shí)進(jìn)行。在熱機(jī)狀態(tài)下更換冷卻液時(shí)，應(yīng)停機(jī)后等待15分鐘活在溫度低于100度時(shí)，用抹布保護(hù)好手部后慢慢擰松散熱器蓋，避免燙傷，如果補(bǔ)充的冷卻液超過(guò)1升，說(shuō)明冷卻液損耗大，應(yīng)檢查車輛的冷卻循環(huán)系統(tǒng)。如經(jīng)常需要補(bǔ)充冷卻液，表示冷卻系統(tǒng)有故障，應(yīng)盡早查明原因。

3.助力轉(zhuǎn)向油儲(chǔ)液罐

在發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)檢查助力轉(zhuǎn)向油的液面高度，儲(chǔ)液罐液面的高度應(yīng)在最大標(biāo)記和最小標(biāo)記之間。任何情況下嚴(yán)禁無(wú)油液運(yùn)行，以免轉(zhuǎn)向油泵損壞。

4.制動(dòng)液儲(chǔ)液罐

使用車輛時(shí)，應(yīng)定期檢查制動(dòng)液液面。制動(dòng)液液面應(yīng)位于最低和最高標(biāo)記之間，并盡量接近最高標(biāo)記。當(dāng)制動(dòng)液液面過(guò)低，或在最低位置時(shí)，制動(dòng)液液面過(guò)低警告燈點(diǎn)亮。如果在汽車行駛期間制動(dòng)液液面警告燈點(diǎn)亮，則應(yīng)立即停車檢查。為了保持良好的制動(dòng)性能，應(yīng)每?jī)赡旮鼡Q一次制動(dòng)液。

5.燃油濾清器

燃油濾清器的作用是過(guò)濾汽車燃油中的雜質(zhì)，使供給發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的燃油更純凈。一般的汽油濾清器每隔1萬(wàn)~2萬(wàn)公里需要更換一次。

6.火花塞

車輛行駛3萬(wàn)~4萬(wàn)公里應(yīng)更換火花塞。

7.機(jī)油濾清器

機(jī)油濾清器用來(lái)濾除機(jī)油中的灰塵、金屬顆粒、炭沉淀物和顆粒等雜質(zhì)，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。每次更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油時(shí)，應(yīng)連同機(jī)油濾清器一起更換。

8.空氣濾清器

當(dāng)空氣濾清器的濾芯堵塞時(shí)，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙、無(wú)力和油耗增加。因此，應(yīng)當(dāng)定期清潔和更換空氣濾芯，保持空氣濾清器良好的暢通性。

9.輪胎的維護(hù)

每次出車前，尤其是跑長(zhǎng)途、走高速公路之前，應(yīng)對(duì)輪胎外觀和氣壓進(jìn)行檢查。先看外觀，檢查輪胎是否有損傷，如不正常的磨損、磨破、裂開(kāi)和鼓包等。如果輪胎沒(méi)有外傷，則檢查輪胎氣壓。應(yīng)該用輪胎氣壓表對(duì)胎壓進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量，發(fā)現(xiàn)胎壓不足應(yīng)及時(shí)充氣，氣壓過(guò)高應(yīng)放出部分氣體。輪胎氣壓檢查至少每個(gè)月進(jìn)行一次，而胎壓的檢查必須在輪胎冷卻的狀態(tài)下進(jìn)行，因?yàn)楦邷貢?huì)使胎壓升高，使測(cè)量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。

正常的輪胎氣壓為220~280kpa，車輛空載時(shí)氣壓稍低，滿載時(shí)氣壓稍高。給輪胎充氣時(shí)，應(yīng)以左前門框前下部的輪胎氣壓標(biāo)簽說(shuō)明為準(zhǔn)。

平時(shí)維護(hù)維護(hù)及例行檢測(cè)

1、不定期的實(shí)行胎壓監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)車胎的氣壓，清除車胎上的雜物，實(shí)行汽車清洗，清潔打蠟，清除水箱外表、發(fā)動(dòng)機(jī)油散熱器外表的塵土，添加汽車前擋風(fēng)玻璃的清洗液。

2、檢測(cè)底盤的漏油狀況，發(fā)覺(jué)漏油痕跡，檢測(cè)各總成的齒輪油量并實(shí)行適度的補(bǔ)沖。

3、巡視汽車外部的整體狀況，燈泡、燈罩的狀況以及汽車外觀有沒(méi)有刮蹭，檢測(cè)倒車鏡并實(shí)行調(diào)整。

4、防凍液量的檢測(cè)

冷卻系的作用是借助于冷卻介質(zhì)強(qiáng)制性的把受熱機(jī)件的熱量散去，維持發(fā)動(dòng)機(jī)在適宜的溫度下（大多數(shù)為80℃~90℃）正常故障問(wèn)題范圍內(nèi)，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率，降低發(fā)動(dòng)機(jī)磨損和燃料消耗。

溫度太高或過(guò)低基本都對(duì)工作帶來(lái)不利影響和危害，因而要特別加以要注意。要經(jīng)常檢測(cè)防凍液的數(shù)量看是不是在上限（MAX)和下限(MIN)之間，不足時(shí)要立刻添加，添加防凍液要與原來(lái)的防凍液品質(zhì)一致。

對(duì)使用冷卻液的汽車不允許添加清水，不然會(huì)破壞原防凍液的性能，影響冷卻系統(tǒng)的正常工作。當(dāng)防凍液降低的很迅速時(shí)水箱和水箱軟管有可能破損、泄露，要查明原因，立刻修理解決。

5、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的平時(shí)檢測(cè)

發(fā)動(dòng)機(jī)要有發(fā)動(dòng)機(jī)油潤(rùn)滑，發(fā)動(dòng)機(jī)油的油量既不可以多也不一定能少。假如發(fā)動(dòng)機(jī)油不足會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件引起嚴(yán)重的傷害；假如發(fā)動(dòng)機(jī)油過(guò)多，又會(huì)可能引起燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)油和燃燒室積碳，下降發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。

一般情況下每部車基本都有發(fā)動(dòng)機(jī)油尺，目的就是讓汽車車主檢測(cè)油量。用發(fā)動(dòng)機(jī)油尺檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)油油量時(shí)，要把車停在平坦的地方，在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)以前或熄火幾分鐘后實(shí)行。抽出發(fā)動(dòng)機(jī)油尺，擦干凈后從新插回，然后才在抽出檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)油油位。

假如在上限（H)和下限（L）之間，則代表油量正常，若低于下限標(biāo)記，要適量添加發(fā)動(dòng)機(jī)油；要高于上限標(biāo)記要適量放出發(fā)動(dòng)機(jī)油。

6、風(fēng)扇傳動(dòng)帶的檢測(cè)

檢測(cè)風(fēng)扇皮帶的張力應(yīng)該適度，假如張力過(guò)小，皮帶容易打滑，使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，蓄電池充電電流過(guò)??；張力過(guò)大減速發(fā)電機(jī)和水泵軸承的磨損惡化皮帶損壞。

其正常張力為用手壓在傳動(dòng)帶中央，稍微彎曲即可。與此同時(shí)還是要注意仔細(xì)檢測(cè)傳動(dòng)帶上有沒(méi)有損壞，如有損壞用立刻更換。

7、在限定的時(shí)間去4s店維護(hù)，大多數(shù)狀況下5000公里或半年一小保，兩萬(wàn)公里大保，后續(xù)沒(méi)5000公里維護(hù)一次。

8、冬天起動(dòng)汽車以后，先實(shí)行發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱，然后才在實(shí)行汽車駕駛，剛起步的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度達(dá)不到，在這樣的狀況下駕駛，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不充分。

9、停車后等半分鐘以后在熄火，發(fā)動(dòng)機(jī)處于高速轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)，理所當(dāng)然溫度相對(duì)高，直接熄火會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命有影響。

10、輪胎在三千0公里上下實(shí)行一次前后輪胎置換，這樣子可以延長(zhǎng)輪胎的使用壽命。

11、剎車片在去4s店維護(hù)的情況下，檢測(cè)一下磨損程度，出現(xiàn)磨損以后實(shí)行定期更換。

12、汽車起步以后，油門一定不要踩得多大，等轉(zhuǎn)速輕輕上來(lái)以后實(shí)行在駕駛換擋操作。

13、駕駛流程中一定不要掛空擋溜車，這樣子會(huì)功率不足，燃燒不充分，以至于影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

2、在行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)一定不要高轉(zhuǎn)速駕駛。

3、要防止發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷過(guò)重。滿載運(yùn)轉(zhuǎn)容易引起機(jī)件損壞，因而不可以超過(guò)額定載荷的75%-80%。這些方面對(duì)新手上路，基本都是需要注意的問(wèn)題。千萬(wàn)一定不要幫別人家拖車，拖車有百害而無(wú)一利。

4、要經(jīng)常檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)油、防凍液、蓄電池、電解液是不是足夠，發(fā)覺(jué)缺失一定要立刻補(bǔ)沖。

5、大多數(shù)來(lái)說(shuō)，車輛每跑5000公里上下要更換一次發(fā)動(dòng)機(jī)油及三芯（汽油濾芯，發(fā)動(dòng)機(jī)油濾芯，空氣濾芯）。 這很至關(guān)重要，能延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

6、輪胎要每跑兩萬(wàn)公里要前后交叉更換（右前輪換到左后輪上，左前輪換到右后輪上）。

一波新能源漲價(jià)潮襲來(lái)！

幾乎是和油價(jià)、金價(jià)保持同步，近期諸多廠商紛紛官宣上調(diào)旗下新能源產(chǎn)品價(jià)格，特斯拉8天三次調(diào)價(jià)的頻率已經(jīng)能和股市波動(dòng)比肩。提起漲價(jià)原因，廠商的統(tǒng)一口徑是原材料價(jià)格上漲和補(bǔ)貼退坡。據(jù)目前比較可靠的消息來(lái)看，已經(jīng)宣布上調(diào)價(jià)格的品牌和車型尚不是全部，未來(lái)幾天還會(huì)陸續(xù)有廠商加入到這一波漲價(jià)潮中。

這些論調(diào)到最后歸結(jié)為一句話：行業(yè)太難了。

事實(shí)上，2021年過(guò)去了，我們發(fā)現(xiàn)，很多曾經(jīng)的行業(yè)預(yù)測(cè)并未成為現(xiàn)實(shí)。

有幾個(gè)事實(shí)擺在這里。

一是修理廠數(shù)量整體沒(méi)有下滑，基本上處于一邊開(kāi)店一邊關(guān)店的動(dòng)態(tài)平衡狀態(tài)。

二是汽配城也在轉(zhuǎn)型升級(jí)，依附于汽配城業(yè)態(tài)的配件商，在上游品牌商的主導(dǎo)下，慢慢從交易邏輯轉(zhuǎn)變成服務(wù)邏輯。

三是4S店反而呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，這種主要依靠主機(jī)廠資源和政策的業(yè)態(tài)，在新車銷量下滑的當(dāng)下，反而早于修理廠遭到更大沖擊。

四是不少興起于資本的新模式新平臺(tái)，在資本撤退的背景下，處境相對(duì)更加艱難。

對(duì)比來(lái)看，即便是行業(yè)確實(shí)很難，這個(gè)難也是針對(duì)所有玩家，而不是某些特定的群體；另外，相對(duì)而言，汽車后市場(chǎng)是一個(gè)民生行業(yè)，具有不可或缺性，宏觀上對(duì)比其他行業(yè)已經(jīng)好很多；最后，經(jīng)過(guò)疫情的洗禮，反而是一批傳統(tǒng)玩家表現(xiàn)出更強(qiáng)的生命力，證明行業(yè)必須回歸本質(zhì)。

如果把人生比作一場(chǎng)馬拉松，那么一個(gè)人不可能總是輕松愜意，難反而是必須接受的常態(tài)；同時(shí)，難不等于不好，很多時(shí)候，沒(méi)有挑戰(zhàn)的人生并不值得真正去擁有，辯證來(lái)看，難也是另外一種形式的好。

這個(gè)邏輯同樣適用于一家企業(yè)。

在新年的開(kāi)端，汽車服務(wù)世界想從宏觀視角和微觀案例兩個(gè)層面來(lái)表達(dá)我們對(duì)汽車后市場(chǎng)的觀察及期盼：2022，汽車后市場(chǎng)會(huì)好的。

一、汽后服務(wù)不可或缺

最近有不少媒體盤點(diǎn)2021年萎縮最嚴(yán)重的行業(yè)。

其中，房地產(chǎn)、教培、航空和機(jī)場(chǎng)、旅游和景區(qū)服務(wù)、商場(chǎng)和超市、餐飲和酒店、影視等行業(yè)首當(dāng)其沖，萎縮規(guī)模都超過(guò)30%以上，部分行業(yè)甚至超過(guò)80%。

不少行業(yè)是因?yàn)槭艿揭咔榈挠绊?，比如旅游、航空、酒店等行業(yè)，由于公共出行受到一定限制，所以帶來(lái)了一系列連鎖效應(yīng)；也有行業(yè)受到政策的影響，比如房地產(chǎn)、教培等行業(yè)。

反觀汽車后市場(chǎng)。

作為衣食住行中的出行需求，在公共出行受到限制的情況下，由于整個(gè)社會(huì)還在正常運(yùn)轉(zhuǎn)，私人出行反而成為更為安全的選擇。

另外，政策也有利于這個(gè)行業(yè)。

一方面，去年國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布了新三包政策，意在進(jìn)一步規(guī)范行業(yè)，推動(dòng)行業(yè)的市場(chǎng)化進(jìn)程；另外，新能源專屬車險(xiǎn)的出臺(tái)，則是延續(xù)了國(guó)家對(duì)能源戰(zhàn)略上的重視，促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展。

以汽配城這個(gè)業(yè)態(tài)為例，不少地方政府正在大力扶持汽修汽配生態(tài)園區(qū)這樣的經(jīng)濟(jì)體，意圖在傳統(tǒng)汽配城之上進(jìn)行改造升級(jí)，而不是簡(jiǎn)單粗暴的拆遷，說(shuō)明政策確實(shí)重視汽后行業(yè)。

與此同時(shí)，汽車后市場(chǎng)是一個(gè)人員密集型服務(wù)行業(yè)，兼具很強(qiáng)的技術(shù)屬性，關(guān)系到大量就業(yè)崗位的適配，也非常符合國(guó)家對(duì)高職?？拼罅Ψ龀值恼邔?dǎo)向。

所以，我們看到，雖然前幾年行業(yè)當(dāng)中出現(xiàn)了進(jìn)廠臺(tái)次斷崖式下滑、車主用車頻次下降等說(shuō)法。但是，在這個(gè)非常時(shí)期，由于私人出行的需求增長(zhǎng)，政策的扶持，汽后服務(wù)閃耀出獨(dú)特的光芒。

這個(gè)觀點(diǎn)也有相關(guān)數(shù)據(jù)用以佐證。

去年年底，F(xiàn)6汽車科技發(fā)布《維保行業(yè)白皮書》中的數(shù)據(jù)顯示：如今車主的常規(guī)維保年平均消費(fèi)為3337元，這一數(shù)據(jù)在2020年是2670元?？梢钥吹剑囍鞒Ｒ?guī)維保年平均費(fèi)用在2021年同比提升非常明顯。

所以，無(wú)論是生活需求層面，還是國(guó)家政策層面，汽后從業(yè)人員都要有信心：我們的服務(wù)是不可或缺的。

二、行業(yè)仍處于上升期

汽后服務(wù)不僅不可或缺，在眾多行業(yè)出現(xiàn)萎縮的情況下，汽車后市場(chǎng)甚至出現(xiàn)逆勢(shì)上漲的態(tài)勢(shì)。

先看新車銷售情況。

中國(guó)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年1-11月國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)累計(jì)批發(fā)銷量為1872.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.2%。其中，轎車市場(chǎng)累計(jì)銷量888.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.0%。

無(wú)論新車銷量增長(zhǎng)與否，在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，每年進(jìn)入市場(chǎng)的新車數(shù)量都超過(guò)報(bào)廢數(shù)量。綜合中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和F6汽車科技的數(shù)據(jù)來(lái)看，2022年到2025年，國(guó)內(nèi)汽車保有量的年平均增速至少是4%。

這也意味著，汽車后市場(chǎng)的體量越來(lái)越大。

另外，還有一個(gè)客觀事實(shí)往往被我們忽視了，那就是中國(guó)汽車行業(yè)還非常年輕，這使得平均車齡還沒(méi)到所謂的甜點(diǎn)期。

目前國(guó)內(nèi)平均車齡在5年左右，剛剛脫離4S店質(zhì)保期不久，而且以養(yǎng)車相關(guān)的業(yè)務(wù)為主，還未大規(guī)模涉及到修車相關(guān)業(yè)務(wù)。

但是，2021年已經(jīng)有不少企業(yè)在規(guī)劃技術(shù)性更高的業(yè)務(wù)，例如途虎和小拇指都相繼推出了底盤件相關(guān)的項(xiàng)目。

過(guò)去，汽車后市場(chǎng)當(dāng)中存在“以養(yǎng)代修”的概念，在車齡不高的情況下，養(yǎng)車服務(wù)確實(shí)更為流行。但是，汽車服務(wù)世界認(rèn)為，在近兩年，從業(yè)人員的認(rèn)知應(yīng)該慢慢地從“以養(yǎng)代修”過(guò)渡到“以養(yǎng)帶修”，這是因?yàn)樾捃嚨男枨笤诼鲩L(zhǎng)。

相比于養(yǎng)車，修車的技術(shù)含量更高，單車產(chǎn)值和利潤(rùn)率當(dāng)然也是水漲船高，誰(shuí)能利用技術(shù)和服務(wù)拿下這個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，誰(shuí)就能分得更大的市場(chǎng)蛋糕。

也不要忘了新能源汽車。

2021年1-11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成302.3萬(wàn)輛和299萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.7倍，市場(chǎng)滲透率達(dá)到12.7%。

有的企業(yè)已經(jīng)通過(guò)與特斯拉、蔚來(lái)等新勢(shì)力合作，搶得了市場(chǎng)先機(jī)和紅利；也有快姆養(yǎng)車這樣的新公司，瞄準(zhǔn)A00級(jí)電動(dòng)車這個(gè)細(xì)分賽道，把傳統(tǒng)修理廠納入到體系當(dāng)中一起玩。

最后，下沉市場(chǎng)可能成為未來(lái)的主戰(zhàn)場(chǎng)。

從大趨勢(shì)上來(lái)看，目前一二線城市的汽車保有量趨于飽和，僅看燃油車，無(wú)論是新車還是二手車，下沉市場(chǎng)一定會(huì)出現(xiàn)一波爆發(fā)。未來(lái)，下沉市場(chǎng)和一二線市場(chǎng)可能是七三開(kāi)的局面。

在可預(yù)見(jiàn)的格局中，要么是下沉市場(chǎng)的原居民把握住汽車下鄉(xiāng)的商機(jī)；要么是大平臺(tái)完成合理的布局，例如天貓養(yǎng)車的2022年戰(zhàn)略中，已經(jīng)把下沉市場(chǎng)當(dāng)作重心之一。

綜合而言，種種跡象都表明，汽車后市場(chǎng)仍然是一個(gè)生機(jī)勃發(fā)、穩(wěn)步增長(zhǎng)的行業(yè)。

三、回歸行業(yè)本質(zhì)的人終受益

說(shuō)幾個(gè)最近兩年汽車服務(wù)世界印象比較深刻的案例。

第一個(gè)是位于湖北十堰的香車時(shí)代，由于員工在洗車服務(wù)上態(tài)度敷衍，經(jīng)理王曹明改革了薪資體系，實(shí)行底薪+提成制，底薪標(biāo)準(zhǔn)為2000元，提成分為三個(gè)階梯，最高每臺(tái)車提成8元，也就是說(shuō)每個(gè)月洗500臺(tái)車可以提成4000元，月薪6000元，這對(duì)于一個(gè)四線城市的洗車工而言已經(jīng)很高了。

通過(guò)薪酬結(jié)構(gòu)的改革，香車時(shí)代的洗車質(zhì)量和員工的工作積極性大幅度提升，客戶滿意度也隨之提升，門店?duì)I業(yè)額從15萬(wàn)提升到35萬(wàn)。

這是通過(guò)合理的員工薪資結(jié)構(gòu)帶來(lái)的變化，而不是一味地怪罪員工態(tài)度不行。事實(shí)上，大多數(shù)情況下人性都是相通的，門店能否建立一個(gè)好的制度激發(fā)員工好的一面，往往更加關(guān)鍵。

第二個(gè)是攜帶網(wǎng)紅屬性的苗師傅，令人印象深刻的是門店推廣的特色業(yè)務(wù)免拆發(fā)動(dòng)機(jī)治理燒機(jī)油，他為這個(gè)業(yè)務(wù)建立了一套標(biāo)準(zhǔn)流程，并在抖音上進(jìn)行展示。

正是這個(gè)項(xiàng)目加上抖音的加持，讓他收獲了百萬(wàn)粉絲，不少粉絲到店服務(wù)，最夸張的是一位內(nèi)蒙遼通的車主，其車輛因?yàn)榧奔铀贌o(wú)力和故障燈常亮，經(jīng)過(guò)物流公司將車直接運(yùn)送到門店進(jìn)行修理。

通過(guò)技術(shù)能力在門店項(xiàng)目上下功夫，苗師傅一步步在行業(yè)當(dāng)中打響了自己的名氣，并完成了從負(fù)債百萬(wàn)到粉絲百萬(wàn)的人生大翻盤。

第三個(gè)是白龍汽服的石榴姐，一開(kāi)始經(jīng)營(yíng)一家只有50平米的路邊夫妻店，如今擴(kuò)張到600平米的綜合型汽服店，雖然600平米也不是非常大的店，但相比于起步階段，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

石榴姐門店的特色之一就是流量運(yùn)營(yíng)。一方面是入駐美團(tuán)，通過(guò)四輪定位、車頭蓋鍍晶等爆品項(xiàng)目吸引客戶；另一方面是私域流量運(yùn)營(yíng)，把美團(tuán)等公域流量導(dǎo)入自己開(kāi)發(fā)的白龍線上商城，打造一個(gè)基于信任的流量池和交易平臺(tái)。

石榴姐認(rèn)為，目前門店應(yīng)該考慮的是每天新增的客戶能否覆蓋掉流失客戶的量，再進(jìn)一步通過(guò)回訪、跟蹤、統(tǒng)計(jì)找到流失的客戶去哪了。這是她對(duì)于流量下滑這一行業(yè)困境給出的答案。

為什么舉這三個(gè)例子？

可以看到，這三家門店并不是連鎖品牌，規(guī)模也沒(méi)有多大，最小的門店甚至只有7個(gè)洗美工位，可以說(shuō)是典型的單體門店，不過(guò)，相比于全國(guó)性或區(qū)域性的連鎖，他們才是汽車后市場(chǎng)最真實(shí)的代表。

而他們做出的一系列行為，都是從車主的需求出發(fā)，在項(xiàng)目、技術(shù)、營(yíng)銷、人員等層面進(jìn)行適時(shí)的改變，并且?guī)?lái)了生意上的真正突破。

相比之下，過(guò)去幾年依靠資本推動(dòng)發(fā)展迅猛的大平臺(tái)，幾乎都在2021年放慢了發(fā)展腳步，并且反思資本換規(guī)模、規(guī)模換市場(chǎng)這條路是否走得通，同時(shí)愈發(fā)關(guān)注單體門店本身的發(fā)展。

如果說(shuō)2021年行業(yè)帶來(lái)了哪些啟示，最重要的一點(diǎn)就是，回歸行業(yè)本質(zhì)、修好車、服務(wù)好客戶的一批玩家，已經(jīng)切實(shí)受益。

對(duì)于這些從業(yè)者來(lái)說(shuō)，汽車后市場(chǎng)好嗎？相信他們的回答是肯定的。

2022，一起加油成長(zhǎng)

這個(gè)時(shí)代，心靈雞湯不知不覺(jué)變成了一個(gè)貶義詞，成為了不切實(shí)際的口號(hào)和標(biāo)語(yǔ)。

但是，如果再仔細(xì)觀察上面三個(gè)案例，以及汽車服務(wù)世界報(bào)道的一系列特色門店和人物，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，他們的做法并不難，只要用心，幾乎每個(gè)人都有機(jī)會(huì)學(xué)習(xí)和應(yīng)用。

從這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，這篇文章傳達(dá)的觀念，其實(shí)具有很強(qiáng)的實(shí)操性，并不是單純的心靈雞湯。

很多時(shí)候，我們怪罪行業(yè)不好的時(shí)候，很可能是你自己做得不好，因?yàn)樾袠I(yè)當(dāng)中總有做得好的人，而他們這些好的做法，并不是不可復(fù)制的。

所以，在我們對(duì)行業(yè)抱持信心的同時(shí)，還要堅(jiān)定一個(gè)信念，那就是只有不斷適應(yīng)變化的人，才能看到行業(yè)好的那一面，而所謂的適應(yīng)變化，換種說(shuō)法就是成長(zhǎng)。

成長(zhǎng)來(lái)自于學(xué)習(xí)。

抖音、新能源這些新事物的到來(lái)，如果不學(xué)習(xí)，怎么可能抓得住它們背后的趨勢(shì)？

大到一個(gè)國(guó)家、民族和社會(huì)，小到行業(yè)、公司和家庭，每個(gè)團(tuán)體都是由單個(gè)的個(gè)體所組成，我們說(shuō)一個(gè)行業(yè)好不好，也是在說(shuō)，組成這個(gè)行業(yè)的從業(yè)者好不好。只有每個(gè)個(gè)體變好，才能支撐得起一個(gè)好的行業(yè)。

2022，汽車后市場(chǎng)一定會(huì)好的，汽車服務(wù)世界和所有從業(yè)者一起，加油成長(zhǎng)。

這是我們的美好祝愿，也是要求和勉勵(lì)。